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Mercury Racing 在 SEMA 上揭开概念小缸体四阀门发动机的面纱

Mercury Racing于今天在拉斯维加斯的特种装备市场协会（SEMA）展览上揭开了一种概念小缸体四阀门汽车成套发动机的面纱。SEMA 是由多元化的团体组成的，如制造商、批发商、零售商、出版公司、汽车维修商、老爷车改装商、改装商、汽车俱乐部和赛车队等等。

该发动机采用双顶置凸轮轴（DOHC）四阀门气缸盖，该技术衍生于 Mercury Racing’s 专属的四凸轮、四阀门（QC4v）发动机平台。独特的缸盖被设计用来与现有的 General Motors LS 系列硬件相整合，从而为健壮的小缸体发动机设计提供了一种可靠的高性能气阀机构。四阀门设计提供了相比传统双阀门缸盖更好的的进气和排气流。加强的气道使得发动机的设计能够提高最大马力或以 更温和的凸轮轴正时方式来维持当前马力。阀门机构的耐久度相比双阀门设计来说也提高了非常多，这是因为阀门质量的减少使得产生的应力更低。

这是 Mercury Racing’s 第二次来到 SEMA。在去年的 SEMA 展览上被揭开面纱并获得了 2013 年 SEMA 全球传媒大奖的 QC4v 汽车发动机将再次出现在这次的展览中。我们自主设计、研发和制造的 QC4v 是在汽车高性能动力系统商务市场中独一无二的。全铝合金 9 升 90 度 DOHC V8 双涡轮增压发动机优化了全转速范围内的动力和扭矩。电子排气阀管理带来了一个在任何操作条件下都能保持的宽广的、平台状的扭矩曲线。脉冲隔离的排气调教提高了低转速涡轮增压的相应。QC4v 是典型的成套发动机并且就性能、运行质量、耐久度和可靠性而言是无与伦比的。

Mercury Racing 已经与 Salvaggio Automotive Design 进行了合作，其正在设计许多采用了Mercury Racing 动力的汽车。

在 SEMA 中的 Mercury Racing 展厅中重点展示了一台采用了涡轮增压的 QC4v 动力的 Salvaggio 1968 道奇突击者(Dodge Charger)。采用了Mercury Racing’s 1650 动力的 Ultima GTR Supercar 重新回到了 SEMA 并且也会出现在 Mercury Racing 的展厅中。

Mercury Racing 展厅，#34221 位于拉斯维加斯会展中心的上层南大厅。SEMA 展览的时间为 11 月 4 日至 11 月 7 日。