方向系统
Pod驱动三维摇杆系统-- Zeus®

如果吊舱传动装置撞击到残骸，后置推进器会受到吊舱齿轮箱和艉鳍的保护。此外，通过在一隧道中安装宙斯吊舱，传动装置上的鱼雷与龙骨同一高度。龙骨和艉鳍会使得大部分漂浮物向下偏离推进器。如果该组合接触到一实体物件，艉鳍被设计的在鱼雷下方切断该物体，尽量减少对传动装置的损坏和昂贵的维修费用。通过提供安装在隧道里的后置吊舱传动装置，我们在不牺牲安全性的同时大幅提高了效率。

当你接近船坞时再也不用担心风和水流。我们的先进的操纵杆控制系统设计非常直观，可以通过手腕的简单转动进行操作。一只手就可以控制一切，从小道跟踪，到在硬币上旋转，到精确的速度控制。无论是在船坞还是为蓝枪鱼让步，其完整性和操作性无与伦比。

• Zeus pods是独立可控的。 每个荚的推力的全部力被独立地引导以实现更高的机动效率。
• 宙斯荚产生水平推力。 发动机的全功率用于驱动船向前，不像标准的内侧轴推船向上。
• 宙斯荚的流体动力学形状比轴，支柱和方向舵产生小得多的阻力。 通过将螺旋桨放置在后面，我们体验到较小的形状阻力。
• 反向旋转螺旋桨消除旋转损失，不产生侧向力，并使气蚀最小化。 此外，增加的叶片面积允许更大的齿轮比。

多年来，吊舱驱动器已经凭借向前和向后的螺旋桨带来了令人印象深刻的性能表现。哪种类型的螺旋桨效率更高？

向前的螺旋桨暴露在未受干扰的水中，可以提高效率；然而，这些螺旋桨由于流过吊舱的水产生的摩擦增加了形状拖曳，因此水的流动越快，造成的拖曳越大。向后的螺旋桨产生较小的形状拖曳。这种螺旋桨的效率和增加的形状拖曳的折中导致了两种类型的螺旋桨具有几乎相同的效率。

我们在传统内舱获得的真正效率的提高来自总拖曳的减少，水平推力的产生，和反向旋转螺旋桨的使用。我们的结果是令人印象深刻的：最快速度提高 15%，巡航速度提高 15%，燃油经济性得到了戏剧性的 30%的提高。

由于宙斯（Zeus）传动装置采用反向旋转推进器，并且安装在大型橡胶船索环上，齿轮噪音和振动明显降低，给您一个安静和舒适的乘坐环境。通过桨毂，水流带着排放物远远地返回到尾波中，从而排出排放物，使得排气管几乎被淘汰，。

兼容 水星独有的智能工艺及数字技术，一个完全集成的数字控制和信息包。 平稳、响应的数字节流阀、数字油门档位系统(DTS) ；Skyhook电子锚、集成的自动导航系统，舰船视图； 4 或 7 信息显示。

左右、对角线以及单轴旋转。只需操纵杆的简单推动或扭转。光滑、低速控制。油门和转向。优于船首推进器，它会耗尽你的电池，让你陷入困境——不依靠电池供电的情况下，前排乘客乘坐侦测系统用宙斯三维摇杆驾驶与前排乘客乘坐侦测系统驱动器整合。对风、海浪和电流进行控制。而非对抗它们。即使是新手，也具备信心和控制。船长和船员没有压力。针对双、三或四舱引擎的双舵柄功能。