Sport-serien
Black Max®

Mercurys Flo-Torq-propellernav är kanske den viktigaste delen som du aldrig ser. Det böjer sig inte bara när du växlar, den minskar även ljud och vibrationer. Om din propeller träffar ett föremål under vattnet offrar den sig för att skydda växelhuset. Installera bara ett nytt nav så är du tillbaka på vattnet, inget servicesamtal behövs. Flo-Torq-navet gör också Mercurys propellrar kompatibla med de flesta motorer på marknaden och ger dessutom oöverträffat korrosionsskydd.

Vi kunde inte hitta en aluminiumlegering bra nog för våra propellrar, så vi uppfann en: Mercalloy Aluminium. Den är så unik att den har patenterats. Mercalloy ger gjutningar med högre hållfasthet. Detta möjliggör tunnare blad som leder till lägre vattenmotstånd. Resultatet? Optimal prestanda, optimal hållfasthet, bättre båtliv.

Hur gör man en Mercury®-propeller? Genom ett krävande steg i taget. Det börjar med en propellerform. Gjuten i ett speciellt framtaget varmt vax med hjälp av en 5 000 år gammal teknik. Förstärkt med två ytskikt i keramik genom en applikationsprocess som varar två hela dagar. Ångupphettad i en autoklav på nästan 163 grader Cesius och ett tryck på 100 psi. Och slutligen placerad i en högtemperaturugn med mer än 1 093 grader Celsius – en hetta som kräver att anställda bär aluminiserade skyddskläder. Förstärkt och stöttålig är gjutformen klar. Flytande rostfritt stål fyller nu hålrummet, hettas upp till 1 649 grader Celsius och fördelas i klickar om 23 kilo. 230 kilo av den smälta metallen passerar genom vilket skapar 24 Mercury-propeller. De nytillverkade propellrarna svalnar på vagnar i ungefär en timme. Sedan används tryckluftsborrliknande knockoutmaskiner, slipsågar och sandblästermaskiner för att avlägsna alla spår av kvarvarande keramik och oxidation. Maskinister finslipar och förbereder propellrarna för specifika tillämpningar. Slipmaskiner tunnar ut de främre bladkanterna och sandpapprar andra områden. Nästa steg: ytförädling. Två timmar i en finbearbetningsmaskin jämnar ut toppar och dalar och skapar den matta finishen på Bravo Three®- eller poddrevspropellern. Andra propellrar går vidare till ett poleringsskede för att skapa en höglysterfinish. Monteringen av propellrarna med Performance Vent System-kontakter är det sista steget. De är nu redo att anpassas för bättre acceleration – och för att ge den överlägsna prestanda som Mercury-ägare runt om i världen räknar med.

Mercury förvandlar aluminium och rostfritt stål till de mest högkvalitativa, mest högpresterande och de hållbaraste båtpropellrarna i världen. Även de bäst säljande, vilket inte förvånar. Vår erfarenhet och patenterade teknik, Flo Torq–, Mercalloy–, X7– legering, och PVS– (Performance Vent System), ger dig en verklig konkurrensfördel. För bästa totala båtprestanda, finns ingen motsvarighet till en Mercury propeller.

Flo-Torq SSR utnyttjar Mercurys beprövade Soft-Shift Rubber-teknik i en tyst navsats som förbättrar NVH för tillämpningar med Flo-Torq II-nav, där en maximal minskning av buller, vibrationer och kärvhet är önskvärd.

SSR
Hjälper till att förebygga växelbuller och propellervibrationer, samtidigt som hållbarheten maximeras hos mindre till mellanstora utombordare.

SSR Solid
Hjälper till att förebygga växelbuller och propellervibrationer, samtidigt som hållbarheten maximeras hos högprestandatillämpningar med 1-tums propelleraxel.

SSR HD
Hjälper till att förebygga växelbuller och propellervibrationer, samtidigt som hållbarheten maximeras hos högprestandatillämpningar med 1,25-tums propelleraxel.