Серия Elite
SpitFire®

Втулка гребного винта Flo-Torq от Mercury может быть той самой важной деталью, которую вы никогда не видите. Она не только изгибается при переключении, снижая уровень шума и вибрации. Если ваш винт сталкивается с подводным препятствием, то она жертвует собой для спасения редуктора. Просто вставьте новую втулку, и вы снова на воде – в ремонтную мастерскую звонить не надо. Кроме того, втулка Flo-Torq обеспечивает совместимость винтов Mercury с большинством представленных на рынке двигателей и непревзойденную защиту от коррозии.

Мы не смогли найти сплава алюминия, который был бы достаточно хорош для наших винтов. Поэтому мы разработали свой: алюминиевый сплав Mercalloy. Сплав настолько уникален, что его пришлось запатентовать. Mercalloy позволяет получать отливки большей прочности. Что позволяет делать лопасти меньшей толщины, которые создают меньшее сопротивление. Результат? Оптимальные характеристики, оптимальная долговечность, более приятное плавание.

Как создается винт Mercury®? Делая удивительные шаги, один за другим. Все начинается с заливочной формы для винта. Он отливается в специальном горячем воске по технологии, которой уже 5 000 лет. Покрывается двумя усиливающими керамическими покрытиями в ходе двух технологических процессов, которые занимают два полных дня. Нагревается паром в автоклаве при 325 градусах Фаренгейта и давлении 100 psi. И, наконец, помещается в печь для выжигания при более чем 2000 градусах Фаренгейта – температуре, при которой работникам приходится использовать алюминизированную защитную одежду. Усиленная, прочная форма готова. Затем жидкая нержавеющая сталь, разделенная на 50-фунтовые порции и нагретая до 3000 градусов, заполняет полость. Пять сотен фунтов расплавленного металла проходят через форму для создания 24 винтов Mercury. Свежеотлитые винты охлаждаются на тележках в течение часа. После чего при помощи похожих на отбойные молотки машин для выбивания, абразивных пил и пескоструйных установок удаляются все остатки керамики и окалина. Слесари обтачивают и готовят винты для определенных условий работы. А шлифовщики истончают передние кромки лопастей и шлифуют другие участки. Следующий этап: обработка поверхности. После двух часов в притирочной машине выступы и впадины выравниваются и получается матовая поверхность винта Bravo Three® или винта для винто-рулевой колонки. Другие винты отправляются в полировальный цех для получения зеркального блеска. На заключительном этапе в винты устанавливаются пробки системы Performance Vent System. Теперь они готовы к индивидуальной настройке для более быстрого форсированного старта – и для обеспечения отличных характеристик, на которые рассчитывают владельцы Mercury по всему миру.

Mercury превращает алюминий и нержавеющую сталь в максимально качественные, самые эффективные, самые прочные судовые винты в мире. К тому же самые популярные, и это не сюрприз. Наш опыт, знания, и запатентованные технологии – Flo Torq®, Mercalloy®, сплав X7® и PVS® (Эффективная система продувки) – все для того, чтобы предоставить вам конкурентное преимущество. У винта Mercury нет равных в обеспечении максимальной общей эффективности лодки.

Flo-Torq SSR использует зарекомендовавшую себя систему шумопоглощения Soft Shift Rubber от Mercury. Бесшумная втулка представляет собой улучшенную с точки зрения шума, вибрации и жесткости работы версию Flo-Torq II, предназначенную для условий, когда требуется максимальное снижение этих показателей.

SSR
Способствует снижению шума, вызываемого вращением гребного винта и ереключением передач, обеспечивая максимальную надежность подвесных двигателей малой и средней мощности.

SSR Solid
Способствует снижению шума, вызываемого вращением гребного винта и переключением передач, обеспечивая максимальную надежность при применении 1-дюймового гребного вала в условиях, требующих повышенной эффективности.

SSR HD
Способствует снижению шума, вызываемого вращением гребного винта и переключением передач, обеспечивая максимальную надежность при применении 1,25-дюймового гребного вала в условиях, требующих повышенной эффективности.