Propulsores Série Sport

A pá do hélice gira para baixo, empurrando a água para baixo e para trás. A água se desloca para trás da pá para ocupar o espaço vazio resultante. Isso cria uma diferença de pressão entre os dois lados da pá: um impulso positivo na parte de baixo e um impulso negativo na parte superior. O resultado? O hélice tanto empurra como puxa a água.

Forças Empurre/Puxe tiram a água para que a hélice na frente, faça-o acelerar para trás. A corrente de jato de água resultante de maior velocidade por trás da hélice cria o impulso. Agora você está realmente se movendo.

Encontrar a sua significa identificar o que é mais importante para você para o desempenho do barco. Mais torque para melhor arrancada? Escolha uma relação mais baixa. Maior velocidade final? Opte por uma relação mais alta. Em uma relação mais baixa, o motor atinge rotações máximas em velocidades mais baixas. Isso significa uma arrancada maior, mas uma velocidade final menor. Uma relação maior inverte a equação: menos arrancada, maior velocidade final. O objetivo é encontrar uma hélice que funcione bem tanto para aceleração quanto para velocidade máxima, mas que realmente tenha o desempenho de que você mais precisa.

Como com a amplitude, seu número ideal de pás depende da característica de desempenho que você deseja. Um propulsor de três pás em geral gera melhor desempenho na velocidade máxima. Quatro pás fornecem melhor aceleração e operação de cruzeiro mais suave.

Transmite o empuxo da hélice pelo hub dianteiro para o eixo da hélice e, por sua vez, para o barco. Contém o hub de borracha Flo-Torq ou o sistema Flo-Torq II Delrin® Hub.