Dockline Blog

Propellen er en kritisk, men likevel ofte oversett del av praktisk talt alle båter du noen gang vil møte. Tross alt er det den delen av fremdriftssystemet som overfører motorens rotasjonsbevegelse til skyvekraft, og det er den eneste komponenten du enkelt kan skifte ut som vil endre systemets effektive girutveksling. Båtfolk velger å skifte propell av flere årsaker. Uansett hva slags båt du har, kan aspekter som endrede forhold på vannet, ytelsesproblemer eller en uplanlagt (og pinlig) grunnstøting, tvinge deg til å finne en ny propell.

Heldigvis er det mye enklere og raskere å skifte ut en propell, enn å skifte et punktert hjul på bilen. Trinnene er enkle og intuitive. Du gjør som følger:

1. Bøy tilbake låsesplinten på låsemutteren.
2. Fjern propellen med en propellnøkkel (og en treblokk for å hindre at propellen roterer).
3. Smør propellakselen, og sett på trykkskiven på nytt.
4. Skyv den nye propellen eller låsemutteren og holderen til låsemutteren på propellakselen.
5. Stram til propellmutteren med propellnøkkelen og blokken. Les brukerhåndboken for å finne ut hvilket moment du skal stramme til.
6. Bruk en skrutrekker til å bøye låsesplinten tilbake i låst stilling.
7. Til slutt roterer du propellen for hånd for å kontrollere at den kan roteres lett 360 grader uten å sitte fast, og du er klar til å komme på vannet igjen.

Andre ting du bør tenke på

• Redd dagen: Hvis du opplever stopp pga. en skadet propell eller propellnav, vil det ødelegge dagen din og sette sikkerheten din i fare. Det er en god idé at du alltid har med en reservepropell og et nav, slik at du bare blir litt forsinket i stedet for å oppleve at en hel dag blir ødelagt. Mange båtfolk velger å ha med en enkel, standard propell av aluminium som reserve for å spare penger. Det er helt greit, men du bør også vurdere en propell av samme kvalitet som din primære, men i en supplerende konfigurasjon (4 i stedet for 3 blader, forskjellig diameter eller stigning osv.) som du vet at du vil få bruk for av og til. Det betyr at du har med en reservepropell og en propell med annen funksjon, alt i den samme esken.
• Sjekk propellnavet: Konstruert for å beskytte de nedre girene mot støt. Nav kan svikte på grunn av alder, varme eller støt. Det siste i utstyr, som navsettet Flo-Torq SSR, bruker velprøvd Soft-Shift Rubber-teknologi slik at lyden av girskift – lydene som skapes i drivverket, dempes når du går over i gir.. Flo-Torq SSR-navsystemet kan monteres av båteierne i de fleste Mercury-propellene og er beregnet for bruk med Mercury-påhengsmotorer på 40 til 225 hk. De er nå tilgjengelig hos autoriserte Mercury-forhandlere, som også kan bidra med ekspertråd på hele utvalget av Mercury-propeller  og andre Flo-Torq-alternativer.
• Unngå å få tau i propellen: Når du rengjør båten eller utfører vedlikeholdskontroller, må du sjekke mellom propell og girhus for å se om fiskesnøre eller annet har blitt viklet rundt propellakselen. Hvis du ser noe slikt, må du ta av propellen og kutte snøret forsiktig ved første anledning. Hvis du ikke gjør det, kan det ødelegge tetningen i propellakselen, noe som kan føre til tap av girolje og en betydelig reparasjonsregning.
• Det er bare en øvelse: Minst en gang i året er det lurt å fjerne propellen, inspisere alt, smøre propellakselen og navsplinten, og montere og å stramme til propellen på nytt med riktig strammemoment. Dette hindrer korrosjon og gir deg øvelse så du enkelt kan fjerne propellen ved behov.
• Føler du at motoren har blitt svak? Hvis båten ikke har kraften du forventer, må du sjekke propellene. En skadet eller uegnet propell, feil diameter, stigning eller type kan redusere alle aspekter av motorkraft drastisk. Faktisk er en ny, velvalgt kvalitetspropell ofte den billigste og raskeste løsningen for å øke ytelsen til en båt. Kontakt din lokale Mercury Marine-forhandler eller finn en forhandler for å få hjelp.