Sport-serien
Black Max®

Mercurys Flo-Torq propellnav kan være den viktigste delen som du aldri vil se. Ikke bare bøyer den seg når du skifter gir slik at støy og vibrasjon blir redusert. Hvis propellen treffer et hinder under vann, ofrer den seg for å redde den nedre delen på enheten. Det er bare å stikke et nytt nav i, så er du tilbake på vannet. Du slipper turen innom verkstedet. Flo-Torq-navet gjør også at Mercury-propellene kan brukes med de fleste motorene på markedet samtidig som det gir overlegen korrosjonsbeskyttelse.

Vi kunne ikke finne en aluminiumslegering som var god nok for våre propeller. Derfor oppfant vi en: Mercalloy aluminium. Mercalloy er så unik at den er patentert. Den kan brukes til støpedeler med større styrke. Noe som gir mulighet for tynnere blader med mindre vannmotstand. Hva blir resultatet? Optimal ytelse, optimal holdbarhet, bedre båtliv.

Hvordan lages en Mercury® propell? Ett krevende skritt om gangen. Det begynner med en støpeform for propellen. Formen støpes i spesielt utviklet varm voks ved hjelp av en 5000 år gammel teknikk. Så forsterkes den med to keramiske former i en prosess som tar to hele døgn. Den oppvarmes med damp i en autoklav ved 163 grader Celsius og 100 psi (7 bar). Og til slutt blir den plassert i en keramikkovn som holder over 1000 grader Celsius – så varmt at de ansatte må bære verneklær av aluminium. Nå er formen styrket og støtsikker og dermed klar til bruk. Flytende rustfritt stål fylles inn i hulrommet, blir varmet opp til 1600 grader og deles opp i porsjoner på 25 kg hver. Over to hundre kilo av det smeltede metallet passere gjennom, nok til 24 Mercury-propeller. De ferdig støpte propellene kjøles ned på vogner i omtrent en time. Deretter fjerner pressborliknende utstøteranordninger, slipesager og sandblåsere alle spor av rester etter keramikk og oksidasjon. Maskinister finpusser og forbereder propellene for spesifikke bruksområder. Og slipemaskiner sliper de fremre kantene på bladene tynne og pusser andre områder med sand. Neste trinn: etterbehandling av overflaten. To timer i en finpussemaskin utjevner topper og bunner og skaper den matte overflaten på en propell til Bravo Three® eller et pod-aggregat. Andre propeller går videre til et poleringstrinn, hvor de får en høyglanset overflate. Siste trinn er at propellene utstyres med PVS-plugger (Performance Vent System). Nå er de klare til å bli tilpasset for bedre holeshot – og for å levere den overlegen ytelsen som Mercury-eiere over hele verden stoler på.

Mercury forvandler aluminium og rustfritt stål til verdens mest holdbare kvalitetspropeller med uovertruffen ytelse. Og ikke overraskende de som selger best. Sammen med de merkebeskyttede teknologiene – Flo Torq®, Mercalloy®, X7®-legering og PVS® (Performance Vent System) – gir vår erfaring og kompetanse deg et ekte konkurransefortrinn. Når det gjelder en best generell båtopplevelse er det ikke noe som kan erstatte en Mercury propell.

Flo-Torq SSR bruker Mercurys utprøvde Soft-Shift-Rubber-teknologi i et stille Hub Kit som gir en NVH-oppgradering til Flo-Torq II-Hub-applikasjoner der maksimal reduksjon av støy, vibrasjon og hardhet er ønskelig.

SSR
Bidrar til å hindre girstøy og propellstøy samtidig som den gir maksimal holdbarhet for mindre og mellomstore utenbordsmotorer.

SSR Solid
Bidrar til å hindre girstøy og propellstøy samtidig som den gir maksimal holdbarhet på bruksområder med høyere effekt med 1” propellaksel.

SSR HD
Bidrar til å hindre girstøy og propellstøy samtidig som den gir maksimal holdbarhet på bruksområder med høyere effekt med 1,25” propellaksel.