Mercury-nyheter
MERCURY RACING INTRODUSERER 200 APX COMPETITION-UTENBORDSMOTOR
En Four-Stroke V6 i Apex-serien konstruert til F2 og OPC tunnelbåtracing
FOND DU LAC, Wis. (19. april 2021) – Mercury Racing utvider sin Apex-serie med konkurranse-utenbordsmotorer med introduksjonen av Mercury Racing 200 APX, en V6 firetaktsmodell konstruert til UIM F2 og APBA OPC tunnelbåtracing. 200 APX påhengsmotoren er klassifisert til mer enn 200 hestekrefter, og tilbyr racingførere et meget slitesterkt motorhode og det nyeste innen firetaktsmotorteknologi, samtidig som den reduserer eksosutslipp med 50 % sammenlignet med Mercury Racing 200 XS OptiMax-modellen og 90 % sammenlignet med den eldre SST 120-modellen.
"Den nye 200 APX er konstruert til å levere enestående ytelse samtidig som den reduserer kostnadene til vedlikehold og drivstoff for racingteam", sa Stuart Halley, daglig leder for Mercury Racing. "Mercury Racing gjør også sitt beste for å produsere motorer med høy effekt og konkurransemotorer som reduserer utslippene til et minimum, og 200 APX bidrar til å øke den innsatsen fremover."
På både UIM F2- og APBA OPC-banene konkurrerer racingførere med karbonfibertunnelbåter som veier litt over 510 kg inkludert motor og fører. F2-båter er i stand til å nå en toppfart på nærmere 190 km/t og kan akselerere fra null til 100 km/t på litt over 5 sekunder.
200 APX-motorhodet bygger på Mercury Marines 3,4-liters dobbelt overliggende kamaksel / fireventilers motorhode. For å klargjøre motoren til konkurranse økes kompresjonsforholdet fra 10:1 til 11:1 og maks. turtall fra 5800 til 6800 o/min.
Et lett svinghjul gjør at motoren kan rotere raskere enn standardmotoren. Motoren krever lett tilgjengelig 98 RON bensin.
200 APX bruker samme 12” midtseksjon som Mercury Racing 360 APX V8 konkurranseutenbordsmotoren, med et strukturelt drivakselhus med våtsump og integrert powertrim og -lift med eksterne pumper. For å øke propellhastigheten til 8000 o/min øker et overdrive sylindrisk tannhjulsett inngangsakselhastigheten til girkassen.
200 APX produserer omtrent 20 prosent mer dreiemoment enn totaktsmotoren, men ved lavere turtall vil overdrive-giret bytte noe av dette dreiemomentet for å øke propellturtallet, som gir de fleste teamene mulighet til å bruke de samme propellene de har montert på totaktsmotoren.
Mercury Racing 10W-30 MRX-motorolje, et nytt effektivt helsyntetisk smøremiddel, ble konstruert sammen med Mercury Racing 200 APX utenbordsmotoren og spesielt sammensatt for å tåle den ekstreme varmen og belastningen motoren blir utsatt for under tunnelbåtkonkurransen.
Mercury Racing 200 APX vil kunne leveres fra mai 2021, kun til kvalifiserte F2 racingteam.