Dockline Blog

Med introduksjon av Mercury Racing V8 500R-modellen løftes kraft og teknologi i utenbordsmotorene fra Mercury Racing enda et hakk. Denne kompressormatede 500 hk V8-utenbordsmotoren ble skapt for kompromissløse eiere av raske sportsbåter. 500R introduserer en rekke nye komponenter konstruert for å komplementere ekstrem ytelse med den rå kraften som produseres av denne motoren og de krevende forholdene i ekstreme hastigheter.

“500R kan levere mer enn 500 hestekrefter under et bredt spekter av forhold og veier så lite som 326 kg. Dette etablerer en ny definisjon av lette og kompakte krefter i en utenbordsmotor,” sa Stuart Halley, daglig leder for Mercury Racing. “Denne motoren gir et utrolig trøkk i midtsjiktet og trekker med kompromissløs autoritet hele veien til full gass. Dette er den mest spennende utenbordsmotoren som noen gang har dukket opp hos Mercury Racing-forhandleren.”

500R leverer mer enn 500 hestekrefter, 50 ekstra hestekrefter, samt 10 prosent høyere dreiemoment enn 450R-modellen i Mercury Racing utenbordsmotorserien. V8 FourStroke-motorblokken på 4,6 liter og 64 grader er forsterket av en eksklusiv Mercury Racing-kompressor. Motoren er designet for å yte på standard drivstoff.

 Med en helt ny girkasse på 5,9" diameter, tilgjengelig i R-Drive og R-Drive Sport-konfigurasjoner, overfører 500R effektivt kraften til vannet samtidig som den leverer enestående holdbarhet, kjøreegenskaper og kjøling. 500R er tilgjengelig i fire lengder – 20”, 25”, 30” og 35” – for å imøtekomme alle performancebåter med én eller flere motorer. Monteringsavstanden på 26“ senter til senter ved to eller flere motorer muliggjør enkel installasjon ved både motorbytte og nye båter.

Kraftfull motorblokk

Råder, rådelagre og stempler er forsterket for å håndtere økt kompresjon og en høyere toppturtall på 6600. Et nyutviklet svinghjul lar motorens turtall øke raskere for bedre akselerasjon. 

Kompressorens ladetrykk er økt med 26 %. For å imøtekomme økt luftgjennomstrømning har 500R en ny lyddemper med større inntak. Gasspjeldets diameter er økt med 15 prosent, og formen på kompressorinntaket er redesignet for å forbedre flyten. Ladeluftkjøleren er optimalisert for å forbedre effektiviteten.

Teknologi som kompenserer for luftfuktighet

For å fremme konsistent ytelse under et bredt spekter av atmosfæriske forhold er 500R utenbordsmotoren utstyrt med en ny sensor plassert i luftinntaket for å måle fuktighetsnivået i luften den får inn. Dette gjør at motorens ECM kan kombinere rapportert fuktighet med lufttrykk og lufttemperaturdata for å bestemme den ideelle tenningsjusteringen for ethvert tidspunkt. Dette er første gang det er brukt fuktighetskompenserende teknologi på en båtmotor, noe som gjør det mulig å opprettholde den mest aggressive kalibreringen for å optimalisere ytelsen under praktisk talt alle forhold. Båtførere vil merke en betydelig fordel under utfordrende, fuktige forhold med opptil 30 ekstra hestekrefter enn det som ville vært tilgjengelig uten kompensering for luftfuktighet.

Ny midtseksjon: Advanced Racing Core

500R er det første Mercury Racing-produktet som har den eksklusive Advanced Racing Core (ARC), en ny midtseksjon som oppgraderer holdbarhet og ytelse. En sterkere, redesignet transombrakett har rom for høydejustering på opptil tre tommer via sju hull for montering. Et forbedret trimsystem med to hydrauliske hovedsylindere pluss to nye forsterkningssylindre for ekstra trimkontroll samt hastighet på trimjusteringen under full belastning. Dette gir en veldig fin oppløsning for mer nøyaktig trimjustering ved høye hastigheter. Med presisjonsmonterte, forsterkede styreplater og avstivede motorfester for å stabilisere motoren og gi forbedrede kjøreegenskaper under høye hastigheter. 

Det hydrauliske servostyringssystemet fra Mercury har blitt oppgradert for å gi bedre styringskontroll. For å støtte økt styremoment er en nydesignet styrearm, styrerør i rustfritt stål og styresylinder inkludert.  En valgfri bakre tie-bar brakett integrert i ARC gir et sterkt, ultralett monteringspunkt for bunnsolid presisjonsstyring på katamaran og andre applikasjoner for ultrahøye hastigheter.  

Vi introduserer R-Drive 

Mercury Racing har designet en helt ny girkasse spesielt for 500R-utenbordsmotoren. R-Drive er tilgjengelig i to versjoner for å imøtekomme en rekke bruksområder, og begge versjonene har en spiss torpedodesign i forkant med et langt hydrodynamisk aspekt som er tunet inn for høye hastigheter. Den nye girkassen på 5,9” gir plass til propeller med en diameter på opptil 17”.  

R-Drive-girkassen, både på standard og sportsmodeller, har blitt konstruert med lave vanninntak og en torpedodesign for å gi full uttelling i nedsenkede, overgangs- (halvveis overflate-) og overflateapplikasjoner og et girforhold på 1,60:1.  En ny mellomliggende sprutplate reduserer motstanden i nedsenkede og overgangsapplikasjoner. Et applikasjonsbasert justerbart inntaksystem i nesekonen gir mulighet for å optimalisere kjølevannstrømmen for spesifikke båtapplikasjoner. Nesekonene er tilgjengelige i to standardformer – én for nedsenkede og overgangsapplikasjoner som har flere variasjoner av vanninntaksåpninger, og én som er utformet for overflatekjøring for båter med ultrahøy hastighet. 

Base R-Drive er designet for å yte godt i nedsenket og overgangsapplikasjoner på båter som kan komme opp i hastigheter mellom 85 og 100 knop. Mange høyhastighets midtkonsollbåter faller inn i denne kategorien og vil dra nytte av denne designen. R-Drive-girkassen har en standard finnelengde med en meget effektiv utforming og tilbys med venstre- eller høyreformet styrefinne for å balansere styrekraften med standard- og kontrarotasjonspropeller. 

R-Drive Sport-versjonen er optimalisert for overflateapplikasjoner med ultrahøy hastighet, hovedsakelig katamaraner med høy ytelse og midtkonsollbåter som regelmessig kan nå hastigheter over 100 knop. Den har en lengre finne enn R-Drive-versjonen, som gjør at den opprettholder styrekontrollen mens den kjører på full overflate ved de høye monteringsposisjonene man vil bruke på mange av de raskeste skrogene. R-Drive Sport-finnen har en kileform fra forkant til bakkant og er tilgjengelig uten styrefinne eller med høyrejustert styrefinne for båter med singel motor. R-Drive Sport-varianten er utstyrt med en propellaksel laget av en ultrasterk, rustfri stållegering som brukes innen romfart og som ligner på materialet som brukes til Mercury Racing M6 og M8-hekkdrevne propellaksler. Denne legeringen ble valgt spesielt for å bedre tåle belastningene fra en overflatepropell. 

TEKNOLOGI 

500R-modellen omfatter Mercury Racing-teknologiløsninger designet for å forbedre båtopplevelsen, inkludert presisjonen til DTS (digital gass og gir) med tilgjengelige Mercury Racing Digital Zero Effort-kontroller. Adaptive Speed Control opprettholder motorturtallet når belastningen endres på grunn av sjøforholdene eller sving og bevarer kontrollen over båten med mindre behov for input fra føreren. 500R-modellen støtter alle Mercury SmartCraft-teknologier, inkludert Engine Guardian-monitorsystemer og VesselView-flerfunksjonsskjermer.

Fargealternativer 

Tre fargealternativer tilbys for Mercury Racing 500R-modellen: Phantom Black eller Cold Fusion White med finish av Mercury Racing-grafikk og Devil Eye Red-trim. Planlegger man en tilpasset lakkering er 500R også tilgjengelig i "klar for lakkering" i Phantom Black uten påført grafikk eller trimpanel. Grafikk og en applikasjonsmaskering er inkludert for montering etter tilpasset lakkering. 

500R er dekket av en fabrikkgaranti på tre år. Opptil fem ekstra års utvidet fabrikkgaranti for Mercury Product Protection er tilgjengelig i disse landene: Belgia, Nederland, Frankrike, Italia, Spania, Sverige, Norge, Danmark, Sveits, Finland, Tyskland, Hellas og Storbritannia. Lær mer om høytytende produkter fra Mercury Racing på mercuryracing.com.