Sport Serie
Bravo Two® – Aluminum

De Flo-Torq SSR maakt gebruik van Mercury’s beproefde Soft-Shift Rubber technologie in een stille naafset die een NVH upgrade biedt voor Flo-Torq II naaftoepassingen waarvoor maximale reductie van geluidshinder en trillingen gewenst is.

SSR
Helpt geluidshinder bij het schakelen en geratel van de schroef te voorkomen en biedt tegelijkertijd maximale duurzaamheid voor buitenboordmotoren met lage en middelhoge vermogens.

SSR Solid
Helpt geluidshinder bij het schakelen en geratel van de schroef te voorkomen en biedt tegelijkertijd maximale duurzaamheid in toepassingen voor hoge prestaties met een schroefas van 1”.

SSR HD
Helpt geluidshinder bij het schakelen en geratel van de schroef te voorkomen en biedt tegelijkertijd maximale duurzaamheid in toepassingen voor hoge prestaties met een schroefas van 1,25”.

We konden geen aluminium legering vinden die goed genoeg was voor onze schroeven. Dus hebben we er één uitgevonden: Mercalloy Aluminum. Zo uniek dat het gepatenteerd is. Mercalloy zorgt voor zeer sterke gietstukken. Hierdoor kunnen de bladen dunner worden gemaakt met minder remming als gevolg. Het resultaat? Optimale prestaties, optimale duurzaamheid, aangenamer varen.

Hoe wordt een Mercury propeller gemaakt? De ene veeleisende stap volgt na de andere. Het begint met de mal van een propeller. Die wordt gegoten in speciaal ontworpen warme was, waarbij gebruik wordt gemaakt van een 5000 jaar oude techniek. De mal wordt versterkt met twee keramische afwerkingslagen in een aanbrengingsproces dat twee volledige dagen in beslag neemt. Vervolgens wordt ze in een autoclaaf met stoom verhit tot een temperatuur van 162,78 °C en onder een druk van 100 PSI. Daarna wordt de mal in een uitbrandoven geplaatst, waar ze aan een temperatuur van meer dan 1094 °C wordt blootgesteld - een temperatuur waarbij werknemers gealuminiseerde beschermende kleding moeten dragen. De mal is klaar nadat ze is versterkt en schokvast gemaakt. De holte wordt daarna met vloeibaar roestvrij staal gevuld, dat tot 1649 °C wordt verhit en vervolgens in porties van 25 kg wordt verdeeld. Met 250 kg gesmolten metaal kan men 24 Mercury propellers maken. De net gegoten propellers worden ongeveer een uur op wagentjes gelegd, waar ze afkoelen. Daarna worden alle sporen van keramiekresten en oxidatie verwijderd met behulp van klopmachines die op handhamerboren lijken, schuurzagen en zandstraalmachines. De werktuigkundigen slijpen en bereiden de propellers voor specifieke toepassingen voor. En de slijpers maken de randen van de bladen dunner en zandstralen andere zones. Volgende stap: verfijning van het oppervlak. De propellers worden twee uur lang in een 'drag finish'-machine gelegd, waar de oneffenheden worden weggewerkt en de matte afwerking van een Bravo Three - of pod-drive propeller wordt verkregen. Andere propellers worden gepolijst, waardoor ze een hoogglans krijgen. De laatste stap is het aanbrengen van de plugs van het Performance Vent System op de propellers. Ze zijn nu klaar om de superieure prestaties te leveren waarop eigenaars van Mercury motoren overal ter wereld rekenen.

Mercury transformeert aluminium en roestvrij staal in de meest hoogwaardige, best presterende en meest duurzame scheepsschroeven in de wereld. Ook de best verkopende, wat geen verrassing is. Onze ervaring, expertise en zelfontwikkelde technologieën – Flo Torq®, Mercalloy®, X7®-legering en PVS® (Performance Vent System) – geven u een reëel concurrentievoordeel. Voor de beste algemene bootprestaties bestaat er geen alternatief voor een Mercury-schroef.