Mercury-nieuws

MERCURY RACING INTRODUCEERT 200 APX BUITENBOORDMOTOR VOOR RACES

Een Four-Stroke V6 uit de Apex serie ontworpen voor F2- en OPC-tunnelbootwedstrijden

FOND DU LAC, Wis. (19 april 2021) – Mercury Racing breidt zijn Apex- serie buitenboordmotoren voor races uit met de introductie van de Mercury Racing 200 APX, een V6 viertaktmodel dat is ontworpen voor UIM F2- en APBA OPC-tunnelbootwedstrijden. Met een vermogen van meer dan 200 pk biedt de 200 APX buitenboordmotor racers een zeer duurzaam motorblok en de allernieuwste viertakt motortechnologie, terwijl de uitlaat emissies met 50% worden verlaagd in vergelijking met het Mercury Racing 200 XS OptiMax model en met 90% in vergelijking met het oude SST 120 model.

“De nieuwe 200 APX is ontworpen om uitstekende prestaties te leveren en tegelijk de onderhouds- en brandstofkosten voor raceteams te drukken”, zegt Stuart Halley, General Manager bij Mercury Racing. “Mercury Racing streeft er naar om krachtige motoren voor wedstrijddoeleinden te produceren die de uitstoot tot een minimum beperken. De 200 APX is op dit vlak een enorme stap voorwaarts.”

Zowel in het UIM F2- als in het APBA OPC-circuit strijden racers met tunnelboten van koolstofvezel die iets meer dan 510 kg wegen, motor en bestuurder inbegrepen. F2 boten halen een topsnelheid van bijna 190 km per uur en accelereren in iets meer dan 5 seconden van 0 naar 100 km per uur.

Het 200 APX motorblok is gebaseerd op het Mercury Marine motorblok van 3,4 liter met dubbele bovenliggende nokkenas en vier kleppen. Om de motor op wedstrijdniveau te brengen werd de compressieverhouding verhoogd van 10:1 naar 11:1 en het maximale toerental van 5800 naar 6800.

Een lichtgewicht vliegwiel zorgt ervoor dat de motor sneller toeren maakt dan de standaardmotor. De motor gebruikt de gemakkelijk verkrijgbare 98 RON benzine.

De 200 APX maakt gebruik van hetzelfde middendeel van 12 inches als de Mercury Racing 360 APX V8 buitenboordmotor voor races, met een structureel aandrijfashuis met nat carter en geïntegreerde trim- en liftbekrachtiging met externe pompen. Om de schroefsnelheid te verhogen naar 8000 TPM wordt de snelheid van de ingaande as naar het onderwaterhuis verhoogd door een rechte overdrive tandwielset.

De 200 APX levert ongeveer 20% meer koppel dan de tweetaktmotor, maar bij een lager toerental zal de rechte overdrive tandwielset een deel van dat koppel gebruiken om de schroefsnelheid te verhogen. Hierdoor kunnen de meeste teams dezelfde schroeven gebruiken die ze tot nu toe op de tweetaktmotor monteerden.

Mercury Racing 10W-30 MRX-motorolie – een nieuw, hoogwaardig volsynthetisch smeermiddel – werd ontwikkeld samen met de Mercury Racing 200 APX-buitenboordmotor en specifiek geformuleerd om de extreme hitte en belasting te weerstaan waarmee de motor te maken krijgt tijdens tunnelbootwedstrijden.

De Mercury Racing 200 APX zal in mei 2021, uitsluitend voor gekwalificeerde F2-raceteams, verkrijgbaar zijn.