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「トゥナイトショー」の前司会者ジェイ・レノは、ダッジチャージャーを動力源にして、マーキュリーレーシングに乗っている。

「トゥナイトショー」の前司会者ジェイ・レノは、めずらしい自動車の膨大なコレクションをしていることで有名だ。レノはもはや深夜のテレビではなく、彼の番組、ジェイ・レノの「ガレージ」に出演している。この番組は、昔からのコメディアンに、世界最速のマッスルカーを試乗するする機会を与えるものだ。このような車の中には、ウィスコンシン州が拠点のSpeedkore Performance製のツインターボ9.0L、1350hp のマーキュリーレーシングクレートエンジンを備えたタントラムとニックネームを付けられた、1970年代のダッジチャージャーを含んでいる。このエンジンプラットフォームは、1650+hpを可能にしている。.

マーキュリーレーシングエンジンの特集が、CNBC Primeで最近放映された。

「格好いいモーター」とレノはそのエンジンについて言った。

「他と違って、ユニークであるために、我々が求めているこのエンジン、これが大きな車を必要としていた理由だった。」Speedkore の代表設立者、Dave Salvaggioは述べた。「フォードや他の何かにシボレーのエンジンを搭載すると、多くの男たちが眉をひそめるが、我々は何にでも使用可能なボートのエンジンを使っているだけだ。それはルール違反ではない。」

このチャージャーは、マーキュリーレーシングのQC4自動車用クレートエンジンプラットファームが最初に適用されたものの一つだ。このエンジンは、ウルティマＧＴＲの車両開発において、2013年のセマショーで自動車用として初めて公開された。このプラットフォームは、ツインターボ9.0 L、総アルミニウム仕上げ、 32-valve DOHC V8。

「このエンジンはマーキュリーレーシングで最初から設計され、2010年海での使用が始められた」とマーキュリーレーシングのErik Christiansen本部長は述べた。海上から陸上に QC4 platformを適応させるために、マーキュリーレーシングは、幾つかの設計変更を実施した。この中には、運転のしやすさやとトルク管理のコントロールシステムに関する作業を含んでいる。私は個人的にレノ氏とその仲間たちと、ロサンゼルスで数日を過ごした。そして彼らは、エンジンのパフォーマンスと、マーキュリーが高性能な自動車産業の主役に躍り出るチャンスにひどく驚いていた。

レノに関して、マーキュリーレーシングでの経験、 QC4 自動車クレートエンジンに関してのより多くの情報に関して全てをお読み頂くため、 mercuryracing.com 

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