Mercury-Nachrichten
MR ROS - Der neue XCAT-Boss
In den Fußstapfen des äußerst erfolgreichen Verado 400R-Außenbordmotors folgt sein entschlossener Bruder, der Mercury Racing ROS (Race Offshore). Diese potente Viertakt-Rennmaschine wird beim Dubai Grand Prix, der fünften Runde der XCAT World Series 2015 in Dubai (VAE), vom 19. bis 21. November erstmals auftreten. XCAT hat bei der Entwicklung des Motors, der die vorhandene Flotte der 2,5-l-EFI-Zweitakt-Rennaußenbordmotoren von Mercury Racing ersetzten wird, mit Mercury Racing zusammengearbeitet.
Ronan Morgan, CEO der World Professional Powerboating Association (WPPA), sagte: „Alle, die an der XCAT World Series beteiligt sind, freuen sich auf die Einführung der neuen Mercury-Viertaktmotoren.“ „Diese sind nicht nur umweltfreundlich, sondern auch zuverlässig und bieten eine enorme Steigerung bei Leistung und Drehmoment, was für ein actiongeladenes Rennwochenende unerlässlich ist.“
„Als Organisator des XCAT Racing unterhält die WPPA bereits seit Langem Beziehungen zu Mercury Racing. Wir haben beim Test und bei der Entwicklung des Motors eng zusammengearbeitet, damit dieser das ultimative Erlebnis bei Leistung und Wassersport Fan´s bieten kann.“
Erik Christiansen, General Manager von Mercury Racing sagte: „Wir freuen uns sehr, unseren neuen Race-Offshore-Rennaußenbordmotor vorstellen zu können. Der ehrwürdige 2,5-l-EFI-Zweitaktmotor ist seit vielen Jahren eine unserer tragenden Säulen und immer noch ein solides Produkt. Der ROS baut auf dieser Grundlage auf, nutzt aber die Viertakttechnologie, die der heutige Markt fordert.“
„Wir haben mit der WPPA zusammengearbeitet, um einen starken, zuverlässigen Motor zu entwickeln, der die neuen Abgasemissionsanforderungen in den Vereinigten Arabischen Emiraten erfüllt. Der ROS wird entsprechend den technischen Spezifikationen der Union Internationale Motonautique für XCAT zugelassen. Nächste Saison wird ein Übergangsjahr im gesamten XCAT-Feld, mit Wechsel zu den ROS-Viertaktmotoren im Jahr 2017. Ich freue mich auf den Wettkampf unseres neuen Motors am nächsten Wochenende in Dubai.“
Der ROS verfügt über den 400R-Motorblock an einem ganz neuen Rennmittelteil sowie über das im Rennen erprobte hochbeanspruchbare Mercury-Racing-Bracket. Ein Sport-Master-Getriebe überträgt die enorme Kraft des ROS auf das Wasser. Und um sicherzustellen, dass jede Umdrehung zählt, hat Mercury Racing eine ganz neue Linie der CNC-bearbeiteten Cleaver-Propeller speziell für den ROS entwickelt.
Von kleiner Statur – Groß in der Leistung
Schon durch das Aussehen ist offensichtlich, dass dies kein normaler Verado ist. Die Ähnlichkeiten enden in der Tat am Motorblock. Der AMS-Mittelteil wurde durch ein Aluminiumgehäuse ersetzt. Mercury Racing entwickelte den neuen Mittelteil, um den Gesamtschwerpunkt des Motors nach unten zu verlagern. Der 10-Zoll-Mittelteil, der mit dem hochbeanspruchbaren Bracket gekoppelt ist, bringt die gesamte Motorhalterungshöhe auf 15 Zoll – was den aktuellen 2,5-EFI-Konfigurationen entspricht. Der tiefe Schwerpunkt ist, zusammen mit den massiven oberen und unteren Motorhalterungen, für die gesamte Handhabung bei Renngeschwindigkeiten äußerst wichtig, insbesondere beim Antrieb von Hochleistungskatamaranen in und aus Kurven.
Der ROS nutzt außerdem ein externes Trockensumpfsystem, das acht Liter Mercury-Racing-Viertaktöl enthält, dasselbe halbsynthetische 25W-50-Öl, das verwendet wird, um die QC4v-Z-Antrieb-Produktlinie mit hoher Leistung zu schmieren und für eine lange Lebensdauer zu sorgen. Eine leichte Karbonwanne verbirgt den Übergang vom Motorblock zum Mittelteil. Doppelte Rigging Schhläuche erleichtern das Aufrüsten mit externen Systemen. Um das Umrüsten der Flotte zu unterstützen, verwendet der ROS dieselbe Hochdruckkraftstoffpumpe, die auch im Boot montiert ist, wie bei den vorhandenen Zweitaktmotoren.
Zero-Effort Schaltbox mit digitaler Trimmung
Der ROS bringt XCAT mit dem Mercury Digital Throttle & Shift (DTS) in das digitale Zeitalter.
DTS ersetzt herkömmliche Gas- und Schaltzüge durch digitale Präzision, was zu reibungslosem Schalten und sofortiger Gasannahme führt. Die ergonomischen, stilvollen, digitalen Zero-Effort Schaltboxen von Mercury Racing geben präzise die Kommandos des Fahrers an die Mercury-Racing-ROS-Außenbordmotoren weiter. Ein integrierter Power-Trimmschalter im Gasgriff bietet Trimmsteuerung mit den Fingerspitzen. Das DTS-System verfügt außerdem über einen One-Touch-Smart-Start und automatische Gassynchronisierung.
XCAT-Grafik
Der Mercury Racing ROS verfügt über das XCAT-World-Series-Logo und farblich passende, orangefarbene Akzentgrafiken. Das individuelle Grafikpaket soll eine Anerkennung der Exklusivität der Serie bei Mercury Racing und deren Unterstützung bei der Produktentwicklung darstellen.
Individuelle Propeller
Mit dem ROS kommt eine neue Linie der CNC-bearbeiteten Cleaver-Propeller mit fünf und sechs Blatt. Die im Labor endbearbeiteten Propeller, die über ein hochleistungsfähiges Abgasdesign über die Nabe verfügen, wurden speziell für Oberflächenantriebs-Applikationen entwickelt, wie sie bei harten Offshore-Powerboot-Rennen zum Einsatz kommen. Die Propeller sind für 400 PS ausgelegt und sind mit Propellerblatt-Rake-Winkeln von 13, 15,18 oder 21 Grad erhältlich. Es ist eine Vielzahl von Steigungsgrößen verfügbar, um jeden Rumpf für maximale Effizienz und Leistung einzurichten.