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Mit dem Mercury Racing V8 500R setzt Mercury Racing neue Außenborder-Maßstäbe in Sachen Leistung und Technologie. Dieser kompressorbetriebene V8-Außenborder mit 500 PS wurde speziell für anspruchsvolle Bootsfahrer von High-Performance-Sportbooten entwickelt. Die Komponenten des 500R sind exakt darauf abgestimmt, der brachialen Power dieses Motors und den hohen Anforderungen des Extremsportbootfahrens standzuhalten.

„Der 500R setzt mit seinen mehr als 500 PS bei einem Gewicht von nur 326 kg neue Maßstäbe, wenn es um die Leistungsfähigkeit von Außenbordern bei den unterschiedlichsten Einsätzen geht“, so Stuart Halley, Geschäftsführer von Mercury Racing. „Dieser Motor beeindruckt mit einer kraftvollen Beschleunigung im mittleren Drehzahlbereich und bietet unermüdliche Power bis zum Maximalgas. Es handelt sich um den aufregendsten Serien-Außenborder, der je bei Mercury Racing entstanden ist.“

Mit 50 PS on Top und 10 % mehr Drehmoment ist der 500R ein wahrer Hai unter den Außenbordern. Mit seinen über 500 brachialen PS ist er deutlich bissiger als die 450R-Außenborder-Serie von Mercury Racing. Der V8 FourStroke-Motorblock mit 4,6 Liter Hubraum und einem Zylinderwinkel von 64 Grad wird durch einen exklusiven Mercury Racing-Kompressor richtig auf Touren gebracht. Dieser Motor läuft mit herkömmlichem Kraftstoff.

 Das brandneue Getriebegehäuse hat einen Durchmesser von 5,9 Zoll und ist als R-Drive- und R-Drive Sport-Ausführung erhältlich. Der 500R sorgt für eine effiziente Kraftübertragung auf dem Wasser und bietet gleichzeitig überragende Langlebigkeit, Fahr- und Kühleigenschaften. Der 500R ist in vier Längen erhältlich – 20", 25", 30" und 35" – und ist somit für alle Einsatzzwecke mit einem oder mehreren Motoren geeignet. Durch den 26-Zoll-Abstand zwischen den Montagepunkten an Mehrmotor-Hecks ist eine einfache Anbringung bei neuen Booten und bei Nachrüstungen möglich.

Kraftvoller Motorblock

Pleuel, Pleuellager und Kolben wurden verstärkt, um dem erhöhten Verbrennungsdruck und einer höheren Drehzahl von 6600 U/min gewachsen zu sein. Ein innovatives Schwungrad mit geringer Trägheit sorgt für eine schnellere Steigerung der Motordrehzahl und verbessert somit die Beschleunigung. 

Der Ladedruck des Kompressors wurde um 26 % erhöht. Da der 500R einen erhöhten Luftstrombedarf hat, enthält er einen innovativen Schalldämpfer mit größerer Ansaugöffnung. Für verbesserte Durchflusseigenschaften sorgt die Drosselklappe mit 15 Prozent größerem Durchmesser sowie die neu gestaltete Form des Kompressor-Einlasses. Um die Ladeluft noch effizienter zu kühlen, wurden die Lamellendichte und der Strömungsverlauf des Ladeluftkühlers optimiert.

Feuchtigkeitsausgleichstechnik

Um unter einer Vielzahl von Umweltbedingungen eine konstante Leistung zu erreichen, ist der 500R-Außenborder mit einem neuen Sensor im Ansaugdämpfer ausgestattet. Dieser misst den Feuchtigkeitsgehalt der einströmenden Luft. Dadurch kann das Motor-Steuergerät (Engine Control Module, ECM) die gemessene Luftfeuchtigkeit mit den Luftdruck- und Lufttemperaturdaten kombinieren, um den optimalen Zündzeitpunkt für die aktuellen Bedingungen zu ermitteln. Dank der erstmalig bei einem Bootsmotor eingesetzten Feuchtigkeitsausgleichstechnik kann der kraftvolle Motors unter nahezu allen Bedingungen seine Leistung optimal ausfahren. Bootsfahrer können sich selbst unter besonders feuchten Bedingungen über eine deutliche Leistungssteigerung von bis zu 30 zusätzlichen PS erfreuen – die Feuchtigkeitsausgleichstechnik macht‘s möglich.

Neuartige Midsection: Advanced Racing Core

Als erstes Produkt von Mercury Racing wurde der 500R mit dem exklusiven Advanced Racing Core (ARC) ausgestattet. Dieses neuartige Mittelteil ist besonders langlebig und leistungsstark. Dank der sieben Montagelöcher an der neu designten verstärkten Spiegelplatte kann die vertikale Ausrichtung um drei Zoll angepasst werden. Das verbesserte Trimmsystem mit seinen zwei Haupt-Hydraulikzylindern und zwei neuen Zusatzzylindern ermöglicht eine präzisere Trimmsteuerung unter Volllast und eine schnellere Trimmanpassung. Damit ist selbst bei hohen Geschwindigkeiten eine fein regulierte Trimmung möglich. Die präzise gefertigten und hoch beanspruchbaren Führungsplatten sowie die verstärkten Motorhalterungen sorgen dafür, dass der Motor auch bei hohen Geschwindigkeiten stabil bleibt. 

Für eine verbesserte Lenkkraft wurde die hydraulische Servolenkung von Mercury weiterentwickelt. Dank der neu konzipierten Lenkarmeinheit, einem widerstandsfähigen Edelstahl-Lenkschaft und einem leistungsstarken Lenkzylinder wird das erhöhte Lenkdrehmoment optimal unterstützt.  Die im ARC optional integrierte hintere Spurstangenhalterung bietet einen starken, ultraleichten Montagepunkt für eine äußerst stabile Präzisionslenkung bei extrem hohen Geschwindigkeiten wie auf Katamaranen.  

Der neue R-Drive 

Mercury Racing hat exklusiv für den 500R-Außenborder ein völlig neues Getriebegehäuse entwickelt. Der R-Drive ist in zwei Ausführungen erhältlich und bietet vielseitige Einsatzmöglichkeiten. Beide Varianten zeichnen sich durch eine geschwungene Vorderkante und einen aerodynamisch geformten, langen Torpedo aus, der für hohe Geschwindigkeiten optimiert ist. Im neuen 5,9-Zoll-Getriebegehäuse können Propeller mit einem Durchmesser von bis zu 17 Zoll montiert werden.  

Das R-Drive-Getriebe, ob in der Standard- oder Sportvariante, zeichnet sich durch niedrig positionierte Wassereinlässe in Torpedoform aus. Es kann unter Wasser, teilweise untergetaucht oder vollständig oberhalb der Wasseroberfläche eingesetzt werden. Die Übersetzung liegt bei 1,60:1.  Dank einer neu entwickelten Zwischenspritzplatte wird der Luftwiderstand in Unterwasser- und Übergangsbereichen effektiv reduziert. Ein auf die Anwendung abgestimmtes, einstellbares Einlasssystem für die Bugkappe ermöglicht eine optimale Kühlwasserzufuhr für die jeweilige Bootsnutzung. Die Bugkappen sind in zwei Varianten erhältlich: Eine Variante ist für den Einsatz unter Wasser und in Übergangsbereichen konzipiert und verfügt über verschiedene Wassereinlasslöcher. Die andere Variante ist speziell für den Betrieb auf vollständig über Wasser fahrenden, Hochgeschwindigkeits-Booten entwickelt worden. 

Die Standardvariante des R-Drive wurde für den Einsatz in Unterwasser- und Übergangsbereichen konzipiert und eignet sich für Boote mit Geschwindigkeiten zwischen 140 und 160 km / h (85 und 100 mph). In diese Kategorie fallen viele Hochgeschwindigkeitsboote mit Mittelkonsole, bei denen dieses Design von Vorteil ist. Das R-Drive-Getriebe weist eine standardmäßige Skeg-Länge mit einem äußerst effizienten parabolischen Querschnitt auf und ist mit links- oder rechtsseitiger Wölbung erhältlich, um die Lenkkraft mit Standard- und gegenläufigen Propellern auszugleichen. 

Die Sportvariante des R-Drive wurde gezielt für den Einsatz auf hochgeschwindigkeitsfähigen Booten entwickelt, insbesondere für leistungsstarke Katamarane und Boote mit Mittelkonsolen, die Geschwindigkeiten von mehr als 160 km / h regelmäßig überschreiten. Sie verfügt über ein längeres Skeg als die Standardvariante des R-Drive. Dadurch bleibt die Lenkkontrolle auch bei hohen Geschwindigkeiten und vollständig über Wasser fahrender Position erhalten. Das Skeg des R-Drive Sport hat eine Keilform von der Vorder- bis zur Hinterkante und ist sowohl ohne Wölbung als auch mit rechtsseitiger Wölbung für einmotorige Boote erhältlich. Die Sportvariante des R-Drive ist mit einer Propellerwelle aus einer hochfesten Edelstahllegierung aus der Luft- und Raumfahrttechnik ausgestattet, ähnlich dem Material, das bei den Mercury Racing M6 und M8 Z-Antrieben für Propellerwellen verwendet wird. Diese Legierung wurde speziell ausgewählt, um den Vibrationsbelastungen standzuhalten, die beim Be- und Entlasten eines über Wasser laufenden Propellers auftreten. 

TECH 

Der 500R ist mit Technologien von Mercury Racing ausgestattet, die das Bootfahren noch angenehmer gestalten. Dazu gehört die präzise digitale Drossel- und Schaltfunktion (Digital Throttle and Shift, DTS) mit optionaler digitaler Nullkraftsteuerung von Mercury Racing. Die „Adaptive Speed Control“ regelt die Motordrehzahl, sobald sich die Last aufgrund von Seegang oder Wendemanövern ändert, um das Boot mit weniger Steueraufwand zu dirigieren. Der 500R ist mit allen SmartCraft-Technologien von Mercury kompatibel, z. B. dem Monitoringsystem „Engine Guardian“ und den Multifunktionsdisplays „VesselView“.

Farboptionen 

Den 500R von Mercury Racing gibt es in drei Farboptionen: Phantom Black oder Cold Fusion White werden mit Mercury-Racing-Grafik und Deko-Elementen in Devil Eye Red versehen. Wer eine individuelle Lackierung wünscht, bekommt den 500R auch in „lackierfertiger“ Ausführung in Phantom Black ohne Grafiken oder Deko-Elementen. Die Grafiken und eine Schablone sind im Lieferumfang enthalten und können nach dem Lackieren aufgebracht werden. 

Für den 500R gilt eine auf drei Jahre begrenzte Werksgarantie. In diesen Ländern ist eine verlängerte Werksgarantie von Mercury Product Protection für bis zu fünf weitere Jahre erhältlich: Belgien, Niederlande, Frankreich, Italien, Spanien, Schweden, Norwegen, Dänemark, Schweiz, Finnland, Deutschland, Griechenland und das Vereinigte Königreich. Mehr über die Hochleistungsprodukte von Mercury Racing gibt es auf mercuryracing.com.